每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩住宿評價那裡查、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 明洞城市 24 旅館 - 首爾
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 16 間客房
- 自助洗衣
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
- 公共區域提供電視
熱情款待
- 冰箱
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 吹風機
- 咖啡機/沖茶器
- 電梯
鄰近景點
- 位於中區
- 仁寺洞生動博物館就在附近
- 廣藏傳統市場就在附近
- 景福宮就在附近
- 東大門綜合市場就在附近
商品訊息簡述:
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蜜月行
下面附上一則新聞讓大家了解時事
許多家庭夏天都不得不開空調，尤其是位於頂樓的房子，但最近科學家發明出1種新超薄材質，鋪在屋頂上就能有效降低太陽輻射帶來的熱能，完全不需使用到能源。
這種玻璃聚合混和材質厚度50微米（1公分等於10000微米），僅比鋁箔紙稍微厚一點點，尤其，研究人員在「科學」期刊表示，製造成本相當低廉。
透過這樣的產品使用，不但可讓建築或物體保持涼爽，也可延長太陽能板的使用壽命。
共同作者懷俄明（Wyoming）大學助理教授田剛（Gang Tan，音譯）說：「只要在屋頂放置10到20平方公尺這樣的材質，就能提供1個家庭夏天良好的降溫環境。」
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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